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挑戰專家我來提問:高音應該安哪兒?

阿國提問:高音應該安哪兒?

尊敬的《汽車雜志》編輯您好!我是貴刊的忠實讀者,打從3年前第一次看到雜志時,就被其中專業的內容打動,并讓我購進了人生第一輛車:大眾朗逸。而今,此車雖然小有年歲,但我卻在《汽車雜志》音響改裝欄目的耳濡目染之下,透過對音響的改裝,讓自己感覺它時時都像剛入家門時一樣有新鮮感。不過,最近由于改裝揚聲器,與音響業者討論了一些至今都還讓我迷茫的問題,為此想請教大師:那位音響專家建議我,想要有好聽的聲音,高音單體要倒模安裝在A柱上會比較理想。導模不是不行,為了好聲音,我也不堅持高音一定要藏在原車孔位,但看了一些網上資料,有人說高音裝儀表臺好,有人說裝前門飾板好,甚至還有人說裝兩邊“腳踢板”位好。天啊!這個問題讓我遲遲不敢開展改裝揚聲器工作!到底哪種聲音最好?還請專家給點建議。

老編黃艷來回答:

您好!感謝您對《汽車雜志》的長久支持。您的問題看起來似乎很簡單,但實際解答卻很有難度,就讓我以交響樂團為引回答您的問題吧!

不知道您有沒有注意過,交響樂團演奏時,負責中、高音部份的第一小提琴永遠是被配置在舞臺前端靠近聽眾;而像定音鼓、長號等涉及低音演奏的樂器則是被安排在靠近舞臺后方。為何?理由在于聲波的特性,高音聲波頻率短、傳遞能量較弱、方向性較集中、人類聽起來比較飄在高處,因此讓小提琴距離聽眾近一點,比較能讓聽眾聽到飄逸、清亮、細膩等感覺;相反,低音聲波頻率長、傳遞能量強、擴散性較明顯、人類聽起來比較沉在低處,因此讓鼓離聽眾遠一點,能起到鋪陳舞臺感、壯闊感,并與小提琴等其它樂器琴瑟和鳴的好效果。

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同理,當負責還原聲音的揚聲器被安裝在車內時,我們也得考慮高音、低音喇叭的安裝位置。其中,由于車輛的空間、機械結構等限制,體型較大的低音單體被安裝在前門板下前端,已是比較普遍的“折衷”法;另外還有少數裝在A柱下端、前座椅底下、前門板后端的方法,在此筆者就不多加注解。

至于體型小巧的高音單體呢?其實,就家用環境來說,理想的安裝位是與低音單體“同軸”,就像知名民用音響品牌KEF的“Uni-Q”,以點音源的方式來盡量接近我們理想中,用一只單體回放20Hz~20KHz人耳全音域的效果。

但實際上在車用環境中,高音單體如果與低音單體同樣安裝在車門板下方位置會有幾個問題出現。前面說過,高音聲波能量弱、方向性集中,處在車門板下端的高音,與乘客耳朵的離軸角度非常大、距離相當遠,越高的頻率量感會衰減越大,不像低音聲波那般能充斥全車,于是容易造成聲音無法聚焦、音場過低、高頻黯淡等問題。

為此,老美在汽車音響競賽中發明了一種方法:Kick-Panel(腳踢板),也就是將高音單體安裝在儀表臺兩側的A柱下端,指向朝著對向人耳,量感設定提高,以達到高音與低音單體位置盡量接近(盡量點音源)、音場深邃且高度夠高、聲音也有凝聚感的效果。但這種安裝高音單體的問題是,當音響音量較小時,高音能量不足,音場高度會容易掉下去,再加上乘客的腳擋住聲波,也會稍稍影響音質效果,因此目前已比較少見。

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儀表臺安裝法:

把高音單體安裝在儀表臺上會有兩種模式,第一種是隱藏在原車孔位,也就是高音單體朝上面向擋風玻璃。這種配置的高音單體必需要有一種特性,就是越高頻率量感要越多,不能衰減,因為高音聲波能量弱,透過擋風玻璃反射到人耳時,越高頻率會折損越多,需要靠這般的單體特性來彌補,不然就會出現高音欠缺明亮度,甚至某個頻段量感不平衡造成聒耳的問題。

高音單體藏在儀表臺兩端朝上,雖然外觀看起來比較“忠于原味”,但如果單體沒有夠好的頻響性能,往往難以得到好聲音。