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Audi A3 Limousine 45T

我以為2.0T的A3會是一頭小猛獸,結果它依然溫柔。

2.0T渦輪增壓的A3,輸出220馬力,想想就讓人感到興奮,因為它讓我想起了大眾GTI。其實去年初試A3 1.8T時,我就覺得那輛車不完全對我口味,數據上看起來很強,實際上也不弱,但日常開起來感覺卻是非常溫柔舒適,懸掛軟綿綿的,要油門踩得很深才有一點辣味。奧迪不是不能高性能,例如換到國內目前最高性能的S3就很火爆,但S3日常代步又有點過了。

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那么2.0T的A3 45TFSI應該剛剛好了,220馬力前輪驅動,6速雙離合變速箱,百公里加速6.4秒,完全就是與高爾夫7 GTI看齊,怪不得網上論壇里都是它與GTI的對比導購帖子。但我一上車就有點“不習慣”,因為A3 45TFSI開起來與普通高配的A3沒有什么本質區別,D擋行車輕壓油門它依然是要等一下才肯爽快地跑起來,懸掛調硬了一點點,但依然是非常舒適的調性。

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我嘗試在找那個神奇的“駕駛模式選項”按鍵,看看有沒有“運動模式”之類,結果根本沒有這個按鍵。與普通A3不同的是,A3 45TFSI的6速雙離合變速箱市區低速行走時總是不太愿意跳上高擋位,這方面讓它在低速時有了更快的油門響應速度,但因為它不愿意跳擋,平順性就有點受到影響。

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把變速箱掛入S擋,這輛A3終于把它另一面展示出來,百公里加速6.4秒的數據顯然不是紙上談兵,不過依然沒有GTI和S3那種爽快感,因為反應速度差一點點,還有排氣聲浪不像S3那樣跑車化調校。

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顯然,A3 45TFSI只是一輛加進2.0T發動機的A3,雖然它身懷絕技,但不會輕易表現出來,大部分情況下與一輛1.8T的A3沒有太大區別。看來,奧迪是想把A3往徹底舒適化、大眾化調校;至于運動那些事情,就留給S3和RS3來做吧。

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