有關NX,你只需要了解這5點 001

長測|有關NX,你只需要了解這5點——Lexus N

同事阮錦程試完NX后告訴我,這是一臺努力營造年輕感的車。這似乎與之前雷克薩斯的DNA看似是相悖的,因為,幾乎每一臺雷克薩斯多少還是保留著中庸的一面(包括IS)。因此,在試車前,我咨詢了身邊幾個潛在買家,就NX,你們關注的是什么 

有關NX,你只需要了解這5點 001

他們給了我五個問題,接下來的半個月里,我就用這五個指標來作為準繩。

美丑,我說了不算

雖然我堅持認為NX有過度設計之嫌,但這并不妨礙身邊人的好評。設計這東西應該是直白地表達情緒的,在這么多年四平八穩的設計之后,雷克薩斯總算是開了一回竅,盡管在我看來這一次玩得有點大,但似乎身邊不少人認為它的造型過目難忘——至少在現在,“過目難忘”是一個很褒義的詞。

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日本人這幾年玩造型手腳有點大,一方面我相信這是受到了卡通的影響,看卡通的一輩如今成長為設計團隊的主力,另一方面日本人古代就不缺這種夸張的盔甲設計,這種文化的傳承其實和歐洲人的哥特式建筑的感覺異曲同工,至少認為這也是一種大氣的文化表達,而不僅僅是追逐流行。

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美與丑,你說了算,我沒法評價。

運動,很努力在運動,但依然不是運動家

從參數上來看,我手頭的這臺NX300h已經足夠運動了,當然還有更具期待值的NX200T。NX300h的性能數據已經看得齊奧迪SQ5了,而且懂車的人一定知道,電機介入時是從0轉速開始將電機扭矩完全釋放的,這意味著NX300h有讓人記憶深刻的加速能力。事實的確如此,如果說靜止起步一腳油門下去顯得太無聊的話,NX在高速上猛踩油門變道沖刺的能力更值得稱道,這套Hybrid系統已經超越了傳統美式V6發動機的加速能力。

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事實上,NX的確是個快車手,在高速公路上加速游刃有余,但它并不是運動家。NX有著雷克薩斯慣有的特性——快得不覺得,參與不強烈。還沒感覺到怒吼呢,車子就輕輕松松突破限速了,如果再往下給油,感覺還是這樣,如果不看表,你很難發現它已經這么快了,在此過程中,駕駛者的參與感并不強烈,輕輕松松就做到了,方向盤的回饋并不多,底盤對車體的控制也更像一臺大車,快,但似乎沒我太多事情。

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是不是可以下個結論,說NX是一臺駕駛感無聊的車呢?其實也不是,在低速的時候,NX與其它雷克薩斯有很多不同之處,例如ES那種“無欲無求”的方向盤設定就不復存在了,在NX身上變得齒比更緊、更敏感,避震器的沖擊也比以往任何一臺雷克薩斯更硬朗,尤其是初段,可能比歐洲原版的BMW還要硬,甚至連動力系統也做了細微的調校,對油門的反應更加敏銳,車子更愿意“竄”出去。

對主流消費群體的變化,雷克薩斯在過往的幾年間似乎是遲鈍的,當BMW等德國品牌標定了年輕豪華車的風格以后,雷克薩斯也在努力地讓自己變得更年輕起來。但雷克薩斯還清晰地堅持著東方人的中庸——努力,但不過分。

省油,這個話題對NX來說很無聊

Hybrid用盡了每一滴燃油的功力,所以“省油”對NX來說是個無聊的話題。巡航油耗5.9L/100km,半個月開下來在北京擁堵的車流里它能做到7L/100km的成績。

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 與其聊省油,不如聊好用吧,這才是一臺雷克薩斯不變的精髓。

和所有的雷克薩斯一樣,NX是完全不需要花時間來適應的,它的人機工程幾乎就是全世界汽車人機工程的樣板,唯一要適應的地方只是駕駛模式控制鈕,需要按下去才能啟動Normal模式,而不是旋鈕或者撥片的方式。其它各項,幾乎每一項都是舒適的。

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這真的是一臺很好用的車,不論在哪個駕駛模式下,發動機的輸出都是順暢的,即便是懸掛的初段有點點硬,但依然是舒服的,NX的一點點個性并不影響它的易用性。

豪華,不是它們的那種豪華

NX和RAV-4之間的共享平臺關系,讓人對其豪華產生了懷疑。作為一個高端品牌,雷克薩斯式的豪華在NX并不輸人,但這種豪華并不是ABB式的豪華,與奧迪式的科技風范相比,NX更于細節處表現豪華。舉個例子,NX的皮子有著同級最細膩的水準,竹制方向盤更有東方美學,這些細節說不出來哪里好,但用起來就是越來越讓人喜歡。

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至于一點點差距,那就要從這套Remote-Touch系統說起了,這套系統的人機交互顯得呆板無趣,不支持觸摸但設置了一個類似筆記本電腦的觸碰板,一方面不像德國人系統那樣具有嚴密的邏輯性,另一方面又趕不上觸摸屏的便利性,成為NX最大的敗筆。

不會錯的選擇,聽太太的

朋友們顧慮最多的一項幾乎都指向了太太,所以NX的長測報告不得不將太太搬出來。

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太太認為,首先這必須是一臺不花費精力打理的車,六年或15萬公里的保修以及電池系統10年或25萬公里無憂承諾的保修方案正中下懷,對于一臺雷克薩斯來說,這的確很讓人放心,多年來積攢下來的“不壞神車”的美譽幾乎讓雷克薩斯成為了車盲們最愛的品牌;

而接下來太太的觀點來自于“好開”,車子不大,坐姿很高,操控很穩,是當下小SUV獲取女人歡心的重要一點,而電動座椅、電動轉向柱調節、電動尾門等細節,都成為加分項。

事實是:還車的時候,太太很不情愿。


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